一、软件简介
AVL Simulation Suite 2024 R2 是奥地利 AVL 公司于 2024 年 11 月推出的多学科仿真软件套件，覆盖从概念设计到验证的全流程。该套件以 Simulation Desktop 为统一平台，集成三大核心工具与多个专业模块，支持 Windows 与 Linux 64 位系统。2024 R2 版本的核心定位可以概括为：AI 辅助、新能源强化、求解器提速、系统级可视化。
二、核心组件构成
AVL Simulation Suite 2024 R2 以 Simulation Desktop 为统一平台，集成了三大核心工具。
CRUISE M 是车辆与动力总成系统仿真工具，适用于传统燃油车、混合动力和纯电动汽车的系统级仿真。
FIRE M 是三维 CFD 仿真工具，专注于流体、传热、燃烧及电池热失控等场景。
EXCITE M 是多体动力学仿真工具，用于 NVH 分析与电驱动可靠性评估。
此外，套件还包含 BOOST（一维热力学仿真）、Model.CONNECT（模型集成工具）和 IMPRESS（后处理可视化）等辅助模块。
三、2024 R2 版本重大新功能
3.1 生成式 AI 助手 ChatSDT
2024 R2 版本首次引入了基于 GPT-4 的生成式 AI 助手 ChatSDT。该助手嵌入了 AVL 工程知识库，支持自然语言交互，可完成模型搭建指导、参数化建议、脚本自动生成以及文档问答等任务。这一功能有效降低了新用户的学习门槛，同时提升了资深工程师的工作效率。用户可在 Simulation Desktop 的 Project 菜单中选择 Help 直接启动 ChatSDT。
3.2 CRUISE M：系统仿真全面强化
CRUISE M 模块在 2024 R2 版本中获得了多项重要升级。
Sankey 能流图功能可一键生成功率与能量流的可视化图表，帮助工程师快速定位系统能耗损失点，支持自定义分组和导出报告。
恒速行驶功能新增了专用组件，适用于纯电动汽车和混合动力汽车的稳态工况设置，简化了传统复杂的工况配置流程。
电池老化模型进行了升级，新增了活性物质损失模型，与现有的 SEI 膜增长模型和析锂模型相结合，支持电池全生命周期的性能预测。
电气系统优化方面，新增了 Wire 组件，可根据材质和几何参数自动计算欧姆损耗（含温度依赖性）。同时支持子系统加密保护，用户可对核心参数进行密码锁定和隐藏。
热力学与求解器方面，新增了腔室泄漏模型、涡轮增压器计算提速、NOx 排放计算统一化，以及自适应时间步长与惯性因子自动调节功能，可有效抑制非物理振荡。
3.3 FIRE M：CFD 与新能源安全仿真突破
FIRE M 模块在 2024 R2 版本中重点强化了新能源安全仿真能力。
电池热失控方面，自适应时间步长功能使计算速度提升 30% 以上且精度保持不变；新增的颗粒引燃排气模型可模拟真实热失控场景下的点火过程。
燃烧与排放方面，ECFM-3Z 模型得到扩展，支持氢气与柴油混合自燃等低碳燃料的仿真。
电解槽仿真方面，新增了 PEM、SOFC 和碱性电解槽模型及参数化向导，适配绿氢开发和电解水制氢工艺的仿真需求。
3.4 EXCITE M：电驱动与 NVH 增强
EXCITE M 模块在 2024 R2 版本中强化了电驱动系统的 NVH 分析能力。
滚动轴承工程化功能集成了 SKF 和 Timken 官方产品目录，用户可直接选用标准轴承，系统自动生成寿命预测流程。
电驱动 NVH方面，强化了电机-轴承-齿轮耦合振动分析，支持高频电磁力激励下的噪声预测。
3.5 平台与性能
2024 R2 版本在平台兼容性方面实现了 Windows 和 Linux 的同步更新，支持集群并行计算。CRUISE M 和 FIRE M 的核心求解器经过优化，典型模型的求解速度提升 20% 至 40%。软件完全兼容 2023 R1 版本的模型，支持旧项目的平滑迁移。
四、核心功能模块速览
| 模块 | 功能定位 | 主要应用 |
|---|---|---|
| CRUISE M | 车辆与动力总成系统仿真 | 能耗优化、电池老化、能流分析 |
| FIRE M | 3D CFD 流体、传热与燃烧仿真 | 电池热失控、电解槽、低碳燃料燃烧 |
| EXCITE M | 多体动力学与 NVH 分析 | 电驱动噪声、轴承寿命、耦合振动 |
| BOOST | 一维热力学仿真 | 发动机循环、排放后处理 |
| Model.CONNECT | 模型集成与协同仿真 | FMU 导出、多工具联合 |
| IMPRESS | 后处理与可视化 | 云图、曲线、动画报告 |
五、行业应用场景
AVL Simulation Suite 2024 R2 在多个工程领域具有成熟的应用价值。
在整车开发中，可用于动力总成匹配、能耗优化、热管理集成以及控制策略验证。
在新能源三电领域，可用于电池热失控与安全分析、燃料电池与电解槽系统仿真，以及电机电磁-热-机械耦合分析。
在内燃机升级方面，可用于低碳燃料（氢、氨）燃烧模拟、排放控制以及一维与三维耦合仿真。
在NVH 与可靠性方面，可用于动力总成振动噪声分析、轴承寿命预测以及电驱动异响分析。
六、系统要求
| 项目 | 最低要求 | 推荐配置 |
|---|---|---|
| 操作系统 | Windows 10/11 64 位；Linux（CentOS 7+/Ubuntu 20.04+） | 同左 |
| CPU | 64 位双核 2 GHz 以上 | 4 核 8 线程以上 |
| 内存 | 4 GB | 16 GB 以上 |
| 显卡 | 1 GB 显存，OpenGL 3.3+ | NVIDIA RTX 系列 |
| 硬盘 | 20 GB 以上可用空间 | SSD |
| 安装包大小 | 约 11.9 GB | — |
七、总结
AVL Simulation Suite 2024 R2 是面向未来动力总成开发的关键版本。该版本以AI 赋能、新能源聚焦、效率提升为核心主线，在多个维度实现了重要突破。
生成式 AI 助手 ChatSDT 的引入降低了软件使用门槛，使工程师可以通过自然语言交互获得模型搭建指导和参数建议。电池热失控模型、电解槽仿真模块和电驱动 NVH 分析的强化，使套件更加适配新能源三电系统的开发需求。Sankey 能流图、自适应求解器和跨平台并行计算等功能的优化，则显著提升了系统级仿真的分析效率。
对于从事整车开发、新能源三电、内燃机升级以及 NVH 与可靠性分析的工程师而言，AVL Simulation Suite 2024 R2 提供了一套从概念设计到验证的全流程多学科仿真工具链。
